『Train Sim World 7』——見慣れた旅路、重い代償

2026年9月15日、Dovetail Gamesは『Train Sim World 7』をリリースした。シリーズ7作目のナンバリングタイトルであり、2022年の『Train Sim World 3』以降、5年連続でリリースされた新作でもある。Dovetail Gamesは本作を「シリーズ史上最大にして、最も新規プレイヤーに優しい作品」と宣伝している。技術面だけを見れば、その言葉に根拠がないわけではない。だが、実際にプレイしてみると、話はもっと複雑になる。

見た目は良くなった。だが代償も明白だ

『Train Sim World 7』で最初に目に入る変化は、グラフィックだ。

新しいライティングシステム、DirectX 12パイプライン、DLSS 4.5対応、そしてUltraの上に位置する「Epic」画質プリセット——いずれも目に見える技術的な進化だ。Push Squareのレビュアーは、新しいAiredale & Wharfedaleルートで大雨に遭遇したときの霧の濃さが「学生時代の深夜の列車旅を本当に思い出させた」と述べている。機関車のモデルは「細部まで緻密」と評され、オーディオは「各列車の個性を本当に捉えている」。TheBigBoisのレビューは、リーズ支線に対するプレイヤーの「本物みたいだ」というコメントまで引用している。

だが、問題もここにある。

同じレビューの見出しはこうだ。「Train Sim World 7 Is the Best-Looking TSW Ever Made, and the Hardest One to Run」——シリーズ史上もっとも美しく、もっとも動作の重い作品だ。

パフォーマンス問題は複数のレビューで繰り返し取り上げられ、プレイヤーのフィードバックにも頻繁に登場する。公式フォーラムのあるプレイヤーは、解像度を1440pに落とし、DLSS Qualityを有効にし、画質をHighに設定した上で、ベンチマークが「安定した30fps」しか維持できなかったと報告している。一方で、RTX 3050で同様の設定により30fps以上を達成し、「素晴らしく見える」と述べたプレイヤーもいる。

公式が示すハードウェア要件は、むしろより厳しい。RTX 3070クラスのGPUがUltraプリセットに対応し、Epicプリセットの目標GPUはRTX 5070 / RX 9070クラスに引き上げられている。公式はEpicを4K解像度で30～60fpsを目標とする位置づけとしている。DLSS 4.5、FSR 4、フレーム生成は負荷軽減に役立つが、Epicがハイエンド向けであるという位置づけは変わらない。公式ドキュメントも、Epicが低・中価格帯のハードウェア向けではないこと、実際のパフォーマンスはルートやアセット密度、植生などによって変わることを明確にしている。

これは特定の構成だけの問題ではない。Steamキュレーター、Push Square、TheBigBois、そしてフォーラムの複数のプレイヤーが指摘する結論は同じだ。グラフィックの向上は本物だが、そのハードウェア要求は多くのプレイヤーの予想を超えており、ローンチ時のパフォーマンスは画質の向上に追いついていなかった。 Dovetailは9月23日に最初の主要パッチを配信し、Nürnberg–Würzburgのパフォーマンス最適化、Florida Tri-Railの踏切問題修正、Airedale & WharfedaleのClass 331ドア問題、AI Conductorの修正などを含めている。だが、これらの問題がすべて解決したとはまだ言えない。

3つの新ルートと、ベテランプレイヤーを悩ませるコンテンツ戦略

『Train Sim World 7』のコアコンテンツには3つの新ルートが含まれる。イングランド・ヨークシャーのAiredale & Wharfedaleネットワーク、アメリカ・フロリダのTri-Rail（マイアミ～ボカラトン）、そしてドイツ・バイエルンのNürnberg–Würzburgルートだ。

3つのルート自体の品質は悪くない。Airedale & WharfedaleはPush Squareのレビュアーに「私が本当に気に入った新しいイギリスのルート」と評された。これは従来のA地点からB地点への路線ではなく、全長54マイル、19駅の分岐ネットワークであり、リーズとブラッドフォードをスキップトンおよびイルクリーと結び、ネヴィル・ヒル車両基地とライルストン採石場の貨物支線も含む。フロリダのTri-Rail線は全長45マイル以上、13駅で、この地域の通勤鉄道とCSX貨物車両をシリーズに初めて導入する。ドイツのルートはICE 4の高速運行シーンを提供するが、ICE 4自体はDeluxe版の追加車両だ。

新たに追加されたFreight Haulerモードは注目すべき新機能である。フリーロームで機関車を選び、輸送待ちの貨車を見つけ、ルートを計画し、どう運ぶかを決められる。『Euro Truck Simulator』のような「自分で仕事を見つける」体験を好むプレイヤーにとって、これは意味のある方向性だ。しかし公式サポートページには明確にこう書かれている。「『Train Sim World 7』の発売時点で、Freight Haulerモードは新しいルートのみに対応しており、他のルートや時刻表との互換性は今後追加される可能性がある」。TSWの長期的なゲームプレイ構造を変える可能性のある新モードだが、ローンチ時点では新規のコアルートのみ対応で、旧コンテンツの互換性は今後の更新待ちとなっている。

一方、Live Weatherシステムは現実世界のリアルタイム天気データをゲームに取り込む。マイアミで雨が降ればゲーム内でも雨が降り、ヨークシャーが晴れればプレイヤーも太陽を見ることができる。Push Squareは、この機能によって時刻表運行にも動的な変化が生まれると評価している。

しかし、これらの新コンテンツのどれも、プレイヤーコミュニティで大きくなりつつある声に応えてはいない。

「これはアップデートでよかった」

Push Squareのレビュアーは冒頭でこう書いている。「このレビューを書いている間、『Groundhog Day』のような感覚と戦っていた——Dovetailのチームは許してくれるだろう。」

それは彼だけではない。

フランスのシミュレーションサイトUnivers-Simuは、初期のSteamレビューをまとめる中で、繰り返し見られる意見として「これはTSW6のアップデートでよかった」を挙げている。一部のプレイヤーは、『Train Sim World 7』の新コンテンツは毎年の完全新作を正当化するには不十分で、『Train Sim World 6』のアップデートとして提供できたと考えている。

TheBigBoisのレビューはより的確な判断を示している。「Train Sim Worldは毎年出る。コミュニティの反応はもはやお決まりのパターンだ。また同じゲームか。TSW7は、そのパターンが明らかに通用しなくなり始めた作品だ。」

通用しなくなった理由は、ゲームが悪くなったからではない。むしろ、シリーズ中最も技術的に成熟した一作かもしれない。理由は、「年1回のナンバリング」を続けること自体が、シミュレーションゲームに必要な長期的な積み重ねと、ますます両立しにくくなっていることにある。

Steamでは現在「やや好評」を維持し、好評率は80%前後で推移している。現時点の公開レビューを見る限り、プレイヤーはグラフィックの向上、新機能、新ルートをおおむね好意的に受け止めている。一方で議論はパフォーマンス、バグ、一部のUIやローカライズ問題に集中している。

本当に答えるべき問い

Dovetail Gamesは『Train Sim World 7』でFree Starter Editionを提供している。トレーニングセンターと、蒸気・ディーゼル・電気機関車の基本チュートリアルを含む無料の初心者版で、購入前に自分のマシンで動作を確認できる。現実的な措置だ。

だが、無料版が解決するのは「動くかどうか」であり、「なぜTSW7に移行するのか」ではない。

『Train Sim World 7』は技術的に進歩し、コンテンツも充実し、新規プレイヤーへの優しさもシリーズ最高だ。しかし、ますます気まずい位置に立っている。「7」と呼ぶにふさわしい進化であることを証明しなければならない。「6.5」に見えるようではいけない。

初代『Train Sim World』から付き合ってきたプレイヤーにとって、この問いはどんな新ルートよりも考える価値があるかもしれない。あなたが欲しいのは新しい路線か、それとも同じ路線のより良いバージョンか？

Dovetail Gamesの答えは、新しいルート、新システム、技術的アップグレードによってシリーズを前進させ続けることだ。しかし本当の問題は消えていない。これらの変化は、本当に新しいナンバリングタイトルに結びつける必要があるのか？

著作権表示：本記事で引用したゲームのスクリーンショットおよび関連素材の著作権は、Dovetail Gamesをはじめとする各権利者に帰属します。本記事はゲーム紹介、レビュー、情報提供のみを目的としています。